Arranca rehabilitación de bahía del Tóbari

En sus aguas, el desarrollo económico y social de las comunidades del sur de Sonora, se traduce en descargas del drenaje agrícola, pecuario y urbano.

La llegada de 18 drenes a la zona, junto con la construcción de un pedraplén en 1966 para unir a la isla Huivulai con el macizo continental, ha provocado que de 1.4 metros de profundidad que debería tener en promedio, la bahía alcanza sólo 30 centímetros.

Leopoldo González Zambrano, presidente del Comité pro Dragado de la Bahía del Tóbari, afirma que de ser un potencial para actividades productivas como la pesca, el turismo y la acuicultura, esta zona parecía extinguirse.

Por esa razón, sostiene, desde hace unos 35 años se emprendió la primera lucha para dragar la bahía pero el tiempo pasó sin que alguien pusiera atención real a este problema.

En el año 1999 se emprendió una gestión, estudios de por medio, para mejorar el sistema lagunar del Tóbari y Siáric, expone, con lo cual se logró que las granjas acuícolas cambiaran su sitio de descarga de aguas residuales.

Y se construyó entonces un nuevo puente en el pedraplén, pero lejos de beneficiarlos se convirtió en un obstáculo más para el adecuado flujo de las mareas y en consecuencia el azolvamiento fue creciendo, destaca.

Los trabajos

Pero este año, afirma, arranca la restauración de la bahía con una inversión de 122 millones de pesos a cargo de la Comisión Nacional de Pesca y Acuacultura (Conapesca).

Con acciones de dragado, se realizarán dos canales, el primero de 17.3 kilómetros, que partirá de la boca norte de la bahía hasta la boca sur, y el segundo en la boca sur con una extensión de 8.3 kilómetros.

Ambos tendrán una plantilla inicial de 35 metros que se convertirá en 70 conforme avance al interior de la bahía, informa, a fin de que las mareas naturales tengan un cauce.

Se harán también, a lo largo de dos años, 11 isletas ecológicas, donde se depositará el material extraído del fondo del mar y posteriormente se les habrá de forestar con mangle negro, blanco o rojo, asegura.

De esa manera se pretende que la bahía recupere su potencial como zona pesquera comercial, pero sobre todo como hábitat natural de flora y fauna que en los últimos años ha ido desapareciendo.

Turismo ecológico

Una vez concluidos los trabajos, se podrá practicar el turismo ecológico, expone, pues no se permitirá más el acceso en automóvil a la isla Huivulai, la cual ha sido catalogada como zona de reserva.

Al rehabilitarse la zona, sostiene, la economía de cinco mil familias de pescadores de Paredón, Paredoncito y Aceitunitas mejorará porque habrá una mayor producción.

Una segunda etapa del proyecto de restauración de este sistema laguna incluye el retiro de mil 850 metros del camino que une a la isla con tierra firme, dice, por lo cual gestionarán recursos.

Con el material que resulte de esa tarea, al terminar de retirarse el pedraplén, se harán en mar abierto, al otro lado de la ínsula, arrecifes artificiales que permitan no solamente actividades recreativas como el buceo sino la cría natural de diversas especies de peces.

Se pretende también la construcción de atracaderos modernos en Paredón y Paredoncito, con canales que se conecten al que se abrirá con el dragado, a fin de que los pescadores ya no deban salir al mar entre el lodo.

"Tuvimos que convencer a los funcionarios de que esta obra no es un lujo sino una necesidad porque la bahía es nuestra fuente de empleo, nuestro motivo de arraigo en la comunidad y símbolo de nuestra identidad", precisa.

Fuente:Expreso/industriaacuicola.com